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智慧救援-中國繼天網工程之后的又一大民生項目

時間:2018-12-21 12:52:34    來源:

、項目建設的法律依據:
背景技術:

 

《道路交通安全法》第五十三條: 警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時,可以使用警報器、標志燈具;在確保安全的前提下,不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制,其他車輛和行人應當讓行。
在日常生活中,警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務重在及時迅速到達目的地,其時效性越來越受到重視,但是現在城市車輛數目越來越繁多,交通日益擁擠,在道路中專門開設一條救援通道,只會更加重交通擁塞情況,也阻礙了對公共道路的最大化利用,而沒有救援專用通道,緊急救援車往往前行高峰中被車流阻擋,即使進行鳴笛也由于道路堵塞已形成,照舊無法順暢通行,推遲了及時救援的時間,遇到恐怖襲擊、火災及自然災害需緊急出警救援時,救援車輛不能在第一時間趕到現場,錯過了最佳救援時間,造成不可挽回的損失。如何讓救援車輛所經過的道路提前疏通,讓道路中的車輛提前避讓,救援途經的生命通道自行打開,是國內外難以解決的難題,如何在充分利用城市交通和及時迅速通行救援車輛中找到平衡也已經是急待解決的問題。

二、項目建設的背景:

目前我國乘用車仍處于普及階段,未來10年依然會保持正增長。我國乘用車銷量從2010到2016年保持了6年的快速增長,千人保有量從2010年44輛/千人增長到2017年上半年121.7輛/千人;對標海外市場,預計我國乘用車未來10年還會保持正增長。據數據顯示:千人保有量從44輛/千人到200輛/千人,美國大概經歷了20年的時間,德國經歷了15年,日本經歷了15年,韓國經歷了13年。預測乘用車2016-2025年會保持5%的復合增長率,到2025年行業規模達到峰值,年銷量達到3600萬輛。

 

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三、建設的必要性:

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1、《中華人民共和國道路交通安全法》第五十三條第一款頒布以來始終沒有在道路上建設與本法相關的讓行引導標志,機動車和行人不能對執行緊急任務的車輛主動讓行,常常有消防車和救護車被阻塞在途中,造成嚴重后果。
2、機動車在行駛中變道、加塞、壓線、掉頭等違章行為引發交通事故趨于增長態勢,原因是城市機動車保有量以12.5%穩定增長,道路越來越擁堵,現在治理交通有效的手段是路口電子警察和執勤民警,當機動車行駛在道路中間路段便是電子警察的盲區,很多人處于僥幸心理不按行駛路線行駛,引發交通事故,本項目能夠彌補現狀,依法疏導和治理交通。

 

四、違章處罰的法律依據
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第53條、90條,不避讓執行任務的特種車輛的,扣3分、罰款200元?!吨腥A人民共和國治安管理處罰法》第50條規定,阻礙執行緊急任務的消防車、救護車、工程搶險車、警車等車輛通行的,處警告或者200元以下罰款;情節嚴重的,處5日以上10日以下拘留,可以并處500元以下罰款。


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